Dziś nowy prezes PLL LOT

Rada Nadzorcza wybierze dziś (21.02) prezesa PLL LOT. Kandydatów jest czterech, a jednym z głównych pretendentów Paweł Dąbkowski, były szef White Eagle Aviation.

O stanowisko prezesa narodowego przewoźnika ubiega się czterech kandydatów. Wśród nich nie ma Jana Micha, pracownika centrali LOT wymienianego w przed konkursowych spekulacjach jako jednego z najpewniejszych kandydatów do zwycięstwa. Leszek Chorzewski, rzecznik prasowy PLL LOT, nie chce jednak zdradzić nazwisk pretendentów. Nieoficjalnie jednak wiadomo, że jednym z czterech kandydatów jest Paweł Dąbkowski, były prezes White Eagle Aviation. O wyborze zadecyduje dzisiejsze przesłuchanie, na którym rywale zaprezentują swoje wizje działania firmy. Po prezentacjach rada zamknie się na kilka godzin i rozstrzygnie, kto wypadł najkorzystniej. Wszystko stanie się jasne najpewniej około godz. 15.00. Zdaniem Adriana Furgalskiego, prezesa ZDG TOR, wybór Dąbkowskiego miałby zbawienny wpływ na dalsze działanie LOT-u.

- Wybór kogoś z dotychczasowego szczebla kierowniczego firmy sprawi, że tak na dobrą sprawę nic się tam nie zmieni, chociażby dlatego, że chybione decyzje poprzedniego zarządu preparowane były przez nich właśnie - mówi A. Furgalski. Mało tego. Szczebel kierowniczy spółki rozrósł się już do blisko 150 etatów. - W pensjach dla kierowników tkwią olbrzymie rezerwy oszczędności. Nie zrobi ich jednak nikt ze środka firmy. Potrzebna jest nowa twarz - mówi anonimowo osoba pracująca nad nową strategią dla PLL LOT.

Nowy prezes jest potrzebny nie tylko, by oszczędzić na etatach, lecz także, by przeprowadzić sanację firmy. Dużym wyzwaniem może być restrukturyzacja taniej linii lotniczej Centralwings. - Ubiegłoroczny bilans sporządzony przez spółkę wykazał stratę przewyższającą wielokrotnie sumę kapitałów: zapasowego, rezerwowych oraz zakładowego. Trzeba się szybko zastanowić się, co dalej z tą spółką zrobić - mówi Staszek Małysa, członek rady nadzorczej PLL LOT. Niestety, jego zdaniem, zarząd spółki sprawia wrażenie jakby bardzo dobrze się bawił. - Pięć samolotów, które latają dla Centralwings, obsługuje już 70 -osobowa administracja - mówi S. Małysa. Zastrzega jednak, że niekoniecznie trzeba spółkę rozwiązać, ale na pewno poważnie zastanowić się nad kierunkami jej dalszego działania.

źródło – Gazeta Prawna

powrót