Ostrzejsze i częstsze kontrole

Linie lotnicze muszą się liczyć z bardziej rygorystycznymi kontrolami. Ma to być sposób na ograniczenie ryzyka katastrof. W ciągu kilku miesięcy może powstać paneuropejska czarna lista zakazanych przewoźników - informuje Rzeczpospolita.



Seria katastrof, do których doszło w ostatnich miesiącach, spowodowała, że regulatorzy rynków lotniczych zaczęli na nowo poszukiwać metod eliminowania linii, które nie gwarantują bezpieczeństwa. Ubiegły rok był pod względem bezpieczeństwa bardzo pomyślny. Według danych Stowarzyszenia Międzynarodowych Przewoźników Lotniczych IATA w 2004 r. linie lotnicze na całym świecie przewiozły bezpiecznie ponad 1,8 mld pasażerów. Był to najbezpieczniejszy rok w historii lotnictwa cywilnego. W tym roku jednak nastąpiła seria tragicznych wypadków. Tylko w Europie w sierpniu doszło do dwóch katastrof.

Belgia i Francja nie czekając na wspólne działania państw Unii Europejskiej opublikowały listy linii, którym zakazano latania w ich przestrzeni powietrznej. Na francuskiej liście znalazło się pięć linii, a na belgijskiej dziewięć. Jedna z nich lata do Polski. To egipskie linie Air Memphis, które wykonują do Polski czarterowe rejsy pasażerskie. Po opublikowaniu list pojawiły się krytyczne opinie ekspertów, którzy uznali, że czarne listy są zdecydowanie za krótkie i powinny być rozszerzone.

- Seria katastrof powoduje, że powinniśmy ustalić wspólne wymagania wobec przewoźników. Musimy mieć pewność, iż kontrola przeprowadzona w jednym kraju będzie taka sama jak w innych krajach - powiedział Krzysztof Kapis, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Do tego samego zmierza Komisja Europejska, która chce do końca tego roku przygotować system kontroli linii lotniczych i eliminowania najbardziej niebezpiecznych z nich. Niewykluczone, że stworzenie tego systemu spowoduje, iż powstanie nowa lista przewoźników, którzy będą mieli zakaz latania do całej UE. Urząd Lotnictwa Cywilnego raczej nie zdecyduje się na opublikowanie odrębnej polskiej listy.

- Powinniśmy się skoncentrować na zwiększeniu intensywności kontroli linii i ich skuteczności. Musimy uważnie sprawdzać te linie, które już znajdują się na innych listach, jak francuska czy belgijska - powiedział Krzysztof Kapis. Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego nie wyklucza, że zostaną wprowadzone nowe, ostrzejsze rygory bezpieczeństwa.

Władze lotnicze dysponują kilkoma rodzajami sankcji wobec linii lotniczych. Mogą nie wpuścić konkretnego samolotu, jeśli nie spełnia wymogów bezpieczeństwa. Gdyby pojawiły się zastrzeżenia do przewoźnika i stosowanych przez niego procedur, może zostać wydany całkowity zakaz latania do danego kraju wszystkimi jego samolotami. Najbardziej radykalną formą sankcji jest kara przewidująca zakaz lotów obowiązujący dla wszystkich linii z tego kraju. Władze lotnicze stosują ją, jeżeli uznają, że państwowy system nadzoru nad lotnictwem cywilnym nie gwarantuje bezpieczeństwa.
źródło: Rzeczpospolita

powrót