Ostatni lobbing Airbusa

Airbus prawdopodobnie nie przekonał władz LOT do odłożenia decyzji o wyborze nowego samolotu długodystansowego - sprawą zajmuje się Rzeczpospolita

Na wczorajszym spotkaniu z dziennikarzami Chris Buckley, wiceprezes Airbusa, przekonywał, że decyzja w sprawie wyboru samolotu powinna zostać po raz kolejny odłożona. Zwracał przede wszystkim uwagę, że audytor powołany do zbadania procesu negocjacji z oferentami (zresztą po interwencji lobbystów Airbusa) powinien mieć na to więcej czasu. Warunki badania negocjacji zostały uzgodnione pod koniec sierpnia. Według Chrisa Buckleya nie ma szans, żeby audytor mógł rzetelnie ocenić oferty przed posiedzeniem rady nadzorczej zaplanowanym na dziś.

- Każda z ofert ma po 300 - 400 stron. Wziąwszy pod uwagę, że audytor ma wydać rekomendację, byłbym zaskoczony, gdyby decyzja została podjęta jutro - mówił we wtorek wiceprezes Airbusa.

Nie można wykluczyć, że tak jednak się stanie. Rada zbierze się dziś, a w porządek jej obrad jest wpisana decyzja w sprawie wyboru nowego samolotu. To jeszcze nie daje pewności, że członkowie rady ją podejmą.

Jeżeli decyzja będzie zgodna z rekomendacją zarządu i zespołu powołanego przez radę nadzorczą, dostawcą nowego samolotu dla LOT będzie Boeing, oferujący samolot B787.

Przewagą Boeinga nad Airbusem jest to, że B787 na pewno będzie produkowany. Pierwsze egzemplarze mają być dostarczone odbiorcom w 2008 r. Prace nad projektem A350 trwają od blisko roku, ale nie zapadła ostateczna decyzja o uruchomieniu produkcji tego modelu. Chris Buckley zapewnia, że pod koniec września lub na początku października decyzja w tej sprawie zostanie podjęta. Linie lotnicze i firmy leasingowe zadeklarowały już gotowość kupna prawie 200 maszyn tego typu. Ostatnim klientem jest firma leasingowa CIT Group, która chce kupić pięć A350. Potencjalni nabywcy nie złożyli zamówień, lecz jedynie zadeklarowali gotowość zakupu.

- Podpisane z liniami lotniczymi porozumienia w sprawie zakupu nowych samolotów wiążą się z depozytami pieniężnymi, jakie mamy otrzymać od przyszłych klientów. Jeżeli linia zrezygnuje z samolotu, straci wydane wcześniej pieniądze - wyjaśnia Chris Buckley.

Airbus chce uruchomić produkcję dwóch wersji samolotu. A350-800 ma zabierać na pokład 287 pasażerów, a A350-900 - 318. Zasięg A350-800 ma wynosić nieco ponad 13 tys. km. Według Airbusa konkurencyjny boeing B787-800 będzie miał zasięg o ponad 600 km mniejszy, a na pokład będzie zabierał o 17 pasażerów mniej. Z informacji Boeinga wynika,że zasięg samolotu ma wynosić 15,7 tys. km, ale różnice mogą wynikać z założeń przyjętych do jego obliczenia. Boeing ma być samolotem lżejszym. Jego maksymalna masa startowa ma wynieść 218 ton, podczas gdy airbus będzie ważył 245 ton. Dzięki temu boeing ma spalać mniej paliwa, ale Chris Buckley zapewnia, że jego zużycie w przeliczeniu na jedno miejsce w airbusie będzie niższe niż w Boeingu.

źródło: Rzeczpospolita

powrót