Coraz więcej pasażerów lata klasą biznes

Nie tylko tanie linie korzystają z boomu lotniczego w Polsce. Coraz lepsze wyniki mają i tradycyjni przewoźnicy. A Polacy coraz częściej podróżują klasą biznes - pisze Gazeta Wyborcza

Szerokie rozkładane fotele, wyrafinowane menu, specjalne saloniki na lotniskach - takie udogodnienia czekają na tych, którzy zdecydują się zapłacić więcej za bilet i polecą klasą biznes. Zainteresowanie ze strony takich podróżnych staje się dla niektórych linii lotniczych podstawowym warunkiem do otwarcia nowych połączeń w Polsce.

Podróże drogie i dalekie

Mimo ostrej konkurencji ze strony tanich linii British Airways zwiększają częstotliwość lotów do Londynu. Emilia Osewska, szefowa BA w Polsce, przyznaje, że właśnie popyt na klasę biznes zdecydował o otwarciu nowych połączeń na tej trasie. - Latamy do Warszawy i Krakowa, bo te miasta gospodarczo najbardziej współpracują z Wielką Brytanią - twierdzi.

Niemiecka Lufthansa, strategiczny partner LOT-u w sojuszu Star Alliance, przewiozła w zeszłym roku z polskich lotnisk aż o 26 proc. więcej pasażerów niż w 2003 r. Lufthansa otwiera nowe połączenia z Polską i dopasowuje je tak, by z naszych lotnisk można się było dostać do każdego punktu na świecie z możliwie najkrótszą przesiadką w portach niemieckich.

- W ostatnich latach zauważyliśmy zarówno wzrost, jak i spadek popytu na podróże w klasie biznes. Tendencja spadkowa występuje na lotach wewnątrzeuropejskich, gdzie pracownicy firm coraz częściej podróżują w klasie ekonomicznej. Zmieniliśmy wiec strukturę taryf w klasie ekonomicznej, jesteśmy bardziej elastyczni - podkreśla Thorsten Bohg, dyrektor generalny Lufthansy w Polsce. Dodaje jednak, że coraz więcej klientów lata klasą biznes na trasach międzykontynentalnych. - Również wśród polskich pasażerów zainteresowanie klasą biznes na tych lotach znacznie wzrosło w ciągu ostatnich dwóch lat. Widać tu wpływ rozszerzenia Unii i ekspansji polskich firm - ocenia.

British Airways i Lufthansa nastawione są na dowożenie polskich pasażerów na lotniska niemieckie czy angielskie. W daleką podróż można też polecieć od nas dzięki Austrian Airlines (przez Wiedeń) czy fińskiemu Finnairowi (promuje połączenia z Azją przez Helsinki).

Biznes po polsku

Z polskich lotnisk wciąż niewiele jest bezpośrednich lotów międzykontynentalnych. Do USA możemy polecieć LOT-em tylko z Warszawy i Krakowa. Do amerykańskich norm bezpieczeństwa ma być dostosowany planowany nowy terminal w Rzeszowie. LOT na razie tylko zapowiada bezpośrednie połączenia z Dalekim Wschodem. A to właśnie Chiny, Tajlandia czy Japonia są dla dużych przewoźników najbardziej dochodowymi kierunkami z zapełnionymi przez biznesmenów samolotami.

Co proponuje LOT pasażerom w klasie biznes? Linia stawia na jakość obsługi. - Wymieniono zastawę i sztućce, kilkakrotnie zmieniano pokładowe menu. Szczególny nacisk kładziemy na dobór win - zapewnia Paweł Klimiuk z biura prasowego PLL LOT. Jednak naprawdę duże zmiany w klasie biznes LOT planuje dopiero po wprowadzeniu nowych samolotów dalekodystansowych (nadal nie wiadomo, kiedy LOT zdecyduje o ich pozyskaniu).

Z kolei warszawskie Okęcie ma ambicje, by stać się międzykontynentalnym portem przesiadkowym - po otwarciu połączeń z Dalekim Wschodem mogłoby obsługiwać pasażerów z Europy Środkowo-Wschodniej, także tych biznesowych. - Po rozbudowie Okęcia salony dla biznesmenów znajdą się nie tylko w terminalu. Będą też przy wyjściach do samolotów, żeby dodatkowo poprawić komfort podróżowania - podkreśla Edyta Mikołajczyk, rzecznik Polskich Portów Lotniczych.

Lotniczy luksus

• Lufthansa. Proponuje podróż prywatnym odrzutowcem na terenie Europy (np. w Monachium pasażerów „Lufthansa Private Jet” szofer zawozi przez płytę lotniska do czekającego samolotu). Lotniska mają oddzielne terminale dla biznesmenów. Dla najbardziej wymagających jest klasa First. Klienci dostają ulubione gatunki win, a stewardzi zwracają się do wszystkich gości po nazwisku i z należnymi tytułami. Na pokładzie goście dostają czerwone róże, kosmetyki, koszulki polo oraz listę filmów. Każdy może dowolnie wybrać dania i czas posiłku. Jest świeże pieczywo, sałatki i kawior, wódka podawana jest w zmrożonych kieliszkach, a danie główne na ciepłych porcelanowych zastawach. Skórzane fotele mają być wygodnym miejscem pracy, czytania i - po rozłożeniu - do snu. Większość samolotów na trasach międzykontynentalnych ma szerokopasmowy dostęp do internetu.

• British Airways. Na najbardziej zamożnych czekają klasy Club Europe i Club World - z elektronicznie sterowanymi fotelami-łóżkami, czterodaniowymi posiłkami, możliwością kąpieli i prasowania garnituru po przylocie. Pasażerowie klasy First mają specjalne stanowiska do odprawy, posiłki przed odlotem w salonach, indywidualne kabiny na pokładzie, posiłki na życzenie. W poczekalniach biznesowych BA można pracować, jeść i odpoczywać (niekiedy nawet skorzystać z relaksujących masaży).

źródło: Gazeta Wyborcza

powrót