Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotnictwa (EASA) i amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zaaprobowały samolot Airbus A380 podczas uroczystości, zorganizowanej w centrali Airbusa we Francji.
Pierwszymi liniami, które otrzymają A380 będą Singapore Airlines. Samolot ten ma wejść do eksploatacji w październiku 2007 roku, choć pierwotnie planowano znaczenie wcześniejszy termin. Dostawy są opóźnione przeciętnie o dwa lata, co znacznie przyćmiło sukces, jakim jest stworzenie największego samolotu pasażerskiego na świecie i zakończenie wielomiesięcznego okresu testowania maszyny w ekstremalnych warunkach.
Wiele linii lotniczych domaga się odszkodowań za te opóźnienia, grożąc nawet wycofaniem się z zamówień. Dotychczas Airbus ma zamówienia na 149 samolotów A380. Jednak próg opłacalności zostałby przekroczony dopiero po otrzymaniu zamówień na co najmniej 420 sztuk.
Prototyp A380 rozpoczął próby w locie 27 kwietnia tego roku. Maszynę zaprojektowano do przewozu do 555 pasażerów na dystansie do 15 tysięcy kilometrów. Dla porównania, największy eksploatowany obecnie samolot pasażerski Boeing 747-400 Jumbo-Jet może przewozić do 416 pasażerów na maksymalną odległość 13,5 tys. kilometrów. W krótszych rejsach w standardzie czarterowym dwupokładowy A380 będzie miał do 853 miejsc.
Amerykańska firma spedycyjna FedEx poinformowała we wtorek o anulowaniu swego zamówienia na 10 egzemplarzy towarowej wersji największego samolotu pasażerskiego świata Airbus A380.
FedEx jest pierwszym klientem, który zrezygnował z kupna A380 w następstwie poważnych opóźnień jego seryjnej produkcji.
Zwłoka w programie produkcyjnym A380 spowodowała poważny kryzys finansowy zachodnioeuropejsk
