Hala przylotów jesienią

Już za około dwa miesiące pierwsi przylatujący do Warszawy pasażerowie zostaną przyjęci w nowym terminalu. Cały budynek ma być gotowy z końcem listopada 2007 roku. To o dwa lata później niż pierwotnie planowano.


Pierwsza zostanie oddana hala przylotów. Na odloty pasażerowie będą musieli poczekać do kwietnia 2007 roku. Taką deklarację złożył wykonawca konsorcjum firm Ferrovial Agroman, Budimex i Estudio Lamela. Nowe terminy zakończenia budowy terminalu 2 reguluje aneks do umowy o jego budowę, który w piątek wszedł w życie. Negocjacje trwały od początku roku i były burzliwe. Inwestor i wykonawca uznali jednak, że rezygnacja ze współpracy byłaby nieopłacalna dla obu stron.

Cała inwestycja ma potrwać do listopada 2007 roku. Wówczas lotnisko będzie mogło obsłużyć ok. 12,5 mln pasażerów rocznie. Dotychczasowy terminal został zaprojektowany tak, by mogło z niego korzystać ok. 3,5 mln osób rocznie. Tymczasem już w zeszłym roku przewinęło się przez niego ok. 7 mln osób. Nowy terminal zacznie się korkować, gdy będzie chciało z niego skorzystać rocznie ok. 18 mln pasażerów. Do takiej sytuacji jednak nie dojdzie. Płyta lotniska ma bowiem ograniczone możliwości, w ciągu godziny mogą tam wylądować i wystartować 34 samoloty.

W starym terminalu jest 46 stanowisk odprawy, w nowym zostanie ich uruchomionych 60, z tym że w razie potrzeby będzie mogło powstać kolejnych 12.

Budowa opóźnia się m.in. dlatego, że w trakcie jej realizacji inwestor, czyli Przedsiębiorstwo Państwowe Polskie Porty Lotnicze, zażądał wprowadzenia zmian do projektu. Roboty dodatkowe kosztowały w sumie ok. 50 mln dolarów. Mniej więcej o tyle wzrosła też wartość kontraktu.

Podpisany w 2002 roku opiewał na 199 mln dolarów. Po trwających od początku roku negocjacjach jego wartość wzrosła do ponad 240 mln dol. Nie pokryje to jednak strat, jakie wykonawca poniósł na zmianie kursu dolara. Szacuje je na 200 mln zł (ok. 64 mln dol.). W ramach wyrównania różnicy kursowej inwestor zgodził się dopłacić milion dolarów.

-Podpisanie kontraktu oznacza koniec jakichkolwiek dalszych negocjacji dotyczących zarówno finansów, jak i terminów zakończenia poszczególnych faz budowy - powiedział Paweł Latacz, naczelny dyrektor PP Porty Lotnicze.

Źródło: Rzeczpospolita

powrót