Gdańsk czekają inwestycje
Jak donosi Gazeta Tansportowa jubileuszowy 30. rok funkcjonowania portu lotniczego w Gdańsku Rębiechowie należy do rekordowych. Przeżywa on dynamiczny wzrost ruchu pasażerskiego oraz towarowego i zamierza rozbudowywać bazę. Zaawansowane są już prace nad pozyskaniem ok. 7 ha gruntów położonych w pobliżu lotniska. Od marca uruchomione zostaną nowe bezpośrednie połączenia do Oslo, Sztokholmu i Katowic.
Na inwestycje modernizacyjne tylko w tym roku spółka Port Lotniczy Gdańsk zamierza wydać od 5 do 8 mln zł. W perspektywie przewiduje się rozbudowę terminalu pasażerskiego. W ciągu ostatnich 10 lat w gdańskim terminalu ruch pasażerski zwiększył się bowiem trzykrotnie, z około 145 tys. pasażerów w 1994 r. do ponad 466,6 tys. w 2004 r., a przewozy ładunków wzrosły czterokrotnie, z 630 t w 1993 r. do 3100,5 t w roku ubiegłym. - W 2004 roku odnotowaliśmy prawie 30proc. więcej pasażerów w stosunku do poprzedniego roku i ponad 15-procentowy wzrost w przewozach ładunków. Utrzymuje się więc poziom z 2003 roku, gdy przyrost ruchu pasażerskiego wyniósł 15 proc, towarowego ponad 20 proc. - informuje Włodzimierz Machczyński, prezes zarządu spółki Port Lotniczy Gdańsk.
Ze 100-tysięcznego przyrostu przewozów pasażerskich, ponad 52 tys. Gdańsk zawdzięcza tradycyjnym liniom, a pozostałą część tanim przewoźnikom. Ta dynamika to również efekt wzrostu ruchu pasażerskiego na połączeniach krajowych i międzynarodowych, a zwłaszcza szybko rosnącej liczby pasażerów odlatujących i przylatujących do Gdańska na pokładach samolotów czarterowych. Z połączeń czarterowych obsługiwanych przez czterech przewoźników: Air Polonia, Lot Charters, Aegean Airlines oraz Sun Express, którzy przewozili pasażerów na trasach do egipskiej Hurgady, Heraklionu w Grecji oraz do tureckiej Antalyi skorzystało w ubiegłym roku 23,8 tys. pasażerów, podczas gdy w 2003 r. - 22,2 tys. turystów. Wysokie przewozy pasażerów i towarów przełożyły się na efekty ekonomiczne. Wynik finansowy brutto osiągnął poziom 2,5 mln zł (1,847 mln zł w 2003 r.), przy przychodach na poziomie 23,4 mln zł (21,3 mln zł w 2003 r.) - informuje Adam Skonieczny, kierownik Działu Analiz Ekonomicznych i Marketingu.
Zainteresowanie Gdańskiem linii lotniczych rośnie też z powodu szybko wzrastającego współczynnika zapełnienia miejsc w samolotach (Passanger Load Factor - PLF) z około 47 proc. w 1999 r. do prawie 70proc. w 2003 r. W 2004 roku średni PLF dla połączeń z i do Gdańska osiągnął 67,5proc., na połączeniu do Frankfurtu osiągnął 79,5proc., a do Londynu - nawet 84,0proc. Jakość oferowanych przez Port Lotniczy Gdańsk usług znalazła uznanie w kręgach opiniotwórczych. W ubiegłym roku Port Lotniczy Gdańsk otrzymał Medal Europejski w VI edycji konkursu organizowanego przez Urząd Komitetu Integracji Europejskiej. Wzrost przewozów pasażerskich i towarowych wymaga - zdaniem prezesa Machczyńskiego - nowych inwestycji. Dlatego w najbliższym czasie planuje się powiększenie sal przylotowej i odlotowej oraz budynku cargo. W najbliższych planach jest też pozyskanie gruntów na rozbudowę lotniska i jego zaplecza (patrz zdjęcie). Tereny rozwojowe wokół lotniska na parkingi i hotele pozostawi się prywatnym inwestorom. Nowe inwestycje są niezbędna, jako że od marca Air Lithuania planuje uruchomienie połączenia do Oslo, a z kolei WizzAir wprowadza przewozy do Katowic i Sztokholmu.
Od 10 lat Port Lotniczy Gdańsk jest spółką prawa handlowego. Obecna struktura własnościowa przedstawia się następująco: Przedsiębiorstwo Państwowe Polskie Porty Lotnicze (2645 udziałów o wartości 26,5 mln zł), Województwo Pomorskie (2212 udziałów o wartości 22,12 mln zł), Gmina Miasta Gdańska (1985 udziałów o wartości 19,85 mln zł), Gmina Miasta Gdyni (80 udziałów o wartości 800 tys. zł), Gmina Miasta Sopotu (25 udziałów o wartości 250 tys. zł).
źródło - Gazeta Transportowa
powrót |
