Lubimy lotniska regionalne
Polskie porty przez pierwszych sześć miesięcy obsłużyły ponad jedną trzecią pasażerów więcej, niż rok wcześniej. W sumie z ich usług skorzystało 6,7 mln osób.
Do dobrych statystyk zarządzający polskimi lotniskami zdążyli się już przyzwyczaić. Jeżeli porównamy dane z pierwszego półrocza 2004 roku, kiedy polskie porty odprawiły 3,7 mln osób, okaże się, że w pierwszym tegorocznym półroczu obsłużyły aż o 80 proc. pasażerów więcej.
Coraz większym wzięciem cieszą się porty regionalne głównie dlatego, że oferują więcej połączeń i skracają czas podróży, gdyż pasażerowie nie muszą jeździć do odległych lotnisk. Stąd z ich usług skorzystało przez pierwszych sześć miesięcy roku o 80 proc. osób więcej niż w tym samym czasie 2005 r., dla porównania z Okęcia - o około 15 procent. A mimo to wciąż najwięcej latamy z warszawskiego lotniska - 54,8 proc. wszystkich podróży zarówno na trasach krajowych, jak i zagranicznych. Jednak jego udział w rynku systematycznie spada: na koniec 2005 roku wynosił 61 proc., w 2004 - 68 proc., a na koniec 2003 roku aż 72 proc.
-W najbliższych latach tendencja się utrzyma, coraz więcej osób będzie podróżować z portów innych niż Okęcie - prognozuje Katarzyna Krasnodębska z Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC). Wśród przyczyn tego zjawiska wymienia m.in. z powodzeniem realizowaną przez porty regionalne politykę pozyskiwania jak największej liczby przewoźników i stale pogarszającą się sytuację w warszawskim porcie, czyli głównie tłok i ciasnotę. Obecny terminal jest tak zaprojektowany, by swobodnie mogło z niego korzystać ok. 3,5 mln osób rocznie, ale już tylko w pierwszej połowie 2006 roku musiał obsłużyć prawie 200 tys. osób więcej.
Coraz większa liczba podróżnych wymusza na portach inwestycje. Zwłaszcza że według ULC w 2010 roku będą musiały obsłużyć już 22 mln osób, w 2020 już 41 mln, a w 2030 ponad 63 mln podróżnych.
- Tak duża dynamika niesie za sobą konsekwencje, tym bardziej że nasz obecny terminal gdańskie Rębiechowo jest teoretycznie zaprojektowany tak, by móc rocznie obsłużyć ok. miliona pasażerów, a już do końca czerwca odprawił ponad 500 tys. osób. Liczymy, że do końca roku z naszego portu skorzysta około 1,2 mln osób - mówi Tomasz Kloskowski, wiceprezes gdańskiego portu. I dodaje, że to stąd jego port wygląda jak wielki plac budowy. - A w przyszłym roku będzie jeszcze gorzej - przewiduje Kloskowski. Lotnisko się modernizuje, na ukończeniu jest budowa m.in. nowego hangaru, płyty postojowej i biurowca. Jeszcze w tym roku obecny terminal ma zostać powiększony o około dwa tys. mkw. Od przyszłego roku mają ruszyć prace nad nowym terminalem, jego budowa rozpocznie się w 2008 roku.
Do budowy nowego terminalu przymierza się również wrocławskie lotnisko. Pierwszy etap jego budowy ma się zakończyć pod koniec 2009 roku. Port będzie mógł wówczas obsługiwać dwa miliony osób rocznie, docelowo nowy terminal ma mieć przepustowość siedmiu milionów pasażerów rocznie.
Na wiosnę przyszłego roku pierwsi podróżni zostaną odprawieni w nowym terminalu na katowickim lotnisku. Obecny może obsłużyć ok. 1,6 mln osób, nowy jest zaprojektowany na 3,5 mln pasażerów rocznie.
- Szacujemy, że w 2006 roku z naszego lotniska skorzysta ok. 1,3 mln osób, w 2007 roku jeszcze o 20 proc. więcej - mówi Cezary Orzech, rzecznik katowickiego lotniska.
Na nowy terminal z niecierpliwością czekają także pasażerowie warszawskiego Okęcia. Nowy budynek terminalu miał być gotowy już w kwietniu. Do użytku zostanie jednak oddany najprawdopodobniej na koniec listopada 2007 roku.
Rzeczpospolita
powrót |
