Lotniska wojskowe będą do wzięcia
Ministerstwo Transportu chce bezpłatnie przekazać samorządom wojskowe lotniska. Wojsku są niepotrzebne, a gminy chętnie je przejmą, bo to szansa na rozwój ich regionów.
Ministerstwo Transportu pracuje obecnie nad projektem ustawy, na mocy której z zasobów Agencji Mienia Wojskowego zostaną przekazane samorządom lotniska. Ich stan techniczny jest zróżnicowany. Te – będące bezpośrednio pod zarządem Sił Powietrznych MON – są w lepszym stanie technicznym aniżeli lotniska z zasobów Agencji. Jednakże obecnie po raz pierwszy lotnictwo będzie mogło skorzystać z pomocowych środków unijnych. Na lata 2007-2013 przewidziano ok. 400 mln euro. Pod warunkiem jednak, że stan własności lotnisk zostanie uporządkowany i że te pieniądze zostaną dobrze wykorzystane.
Jeśli nie uda się uchwalić tej ustawy (jej przyjęcie przez Sejm planowane jest na ten rok), samorządy będą musiały wykupić lub dzierżawić grunt Skarbu Państwa od Agencji Mienia Wojskowego. To oczywiście podroży koszty inwestycji.
Według szacunków resortu, średnie koszty modernizacji lotniska i przystosowania go do potrzeb cywilnych wynoszą ok. 130-150 mln zł, bez kosztów wykupu gruntu (ok. 300 ha) i infrastruktury okołolotniskowej.
Samorządy, nawet z pomocą środków unijnych, nie dźwigną w całości inwestycji. Z informacji napływających do resortu wynika, że polskie jak i zagraniczne firmy chcą inwestować, gdy tylko samorządy przejmą grunty. Dużym zainteresowaniem cieszą się zwłaszcza te tereny, które będą dopuszczone do międzynarodowego ruchu. I tak np. Philips chętny jest do wsparcia finansowego w regionie lokalizacji lotniska w Pile.
Nie wszystkie samorządy słyszały o planowanej ustawie, ale przyjmują ją z entuzjazmem. – Nic o tym nie słyszałem, ale już w ubiegłym roku prezydent miasta Andrzej Czapski ubiegał się w Agencji Mienia Wojskowego o przekazanie lotniska
– mówi Rudolf Somerlik, dyrektor gabinetu prezydenta Białej Podlaskiej. Miasto już poszukuje biznesmenów, którzy chcieliby zainwestować w tym regionie. – Skorzystałaby nie tylko Biała Podlaska, ale cały kraj – uważa Somerlik. Samorządowcy chcą, by powstały tu bazy przeładunkowe i lądowały tanie linie lotnicze.
– Na przekazanie lotniska czekamy z utęsknieniem – mówi Paweł Bielinowicz, burmistrz Szczytna. – Mamy już kilka koncepcji jego zagospodarowania. Lotnisko w Szymanach to – obok drogi nr 16 – nasze główne priorytety. Na nie pieniądze znajdą się w pierwszej kolejności.
Do Wysokiego Mazowieckiego już od 2002 r. należą 43 ha gruntów lotniska. Część jednak nadal pozostaje we władaniu Agencji, część została sprzedana na wolnym rynku. Lotnisko jest w dobrym stanie i gdyby była taka możliwość miasto bardzo chętnie by je przyjęło - zapewnia Jarosław Siekierko, burmistrz w Wysokiem Mazowieckiem.
Lotnisko w Sochaczewie nie zostało jeszcze przekazane Agencji. – Staramy się o to, aby zostało komunalizowane bezpośrednio na rzecz miasta, z pominięciem Agencji – mówi Krzysztof Brymora, zastępca burmistrza Sochaczewa. – Pieniądze na modernizację lotniska na pewno się znajdą. Wiele osób jest zainteresowanych zainwestowaniem na jego terenie – zapewnia burmistrz. Według resortu, również Mińsk Mazowiecki, Zegrze Pomorskie, Słupsk – Redzikowo, Radom, Modlin zgłaszają chęć przejęcia lotnisk.
Samoloty powinny lądować też w Zielonej Górze – Babimoście, Gdyni – Oksywie i w Wicku Pomorskim. Agencja przejęła 24 lotniska od Skarbu Państwa, w tym 7 trwale zbędnych dla MON; 12 już sprzedano.
Ministerstwo szacuje, że w pierwszej kolejności „odżyje” kilka lotnisk z terenu nadmorskiego. W drugiej – lotniska na tzw. Ścianie Wschodniej, zwłaszcza w regionie masowej migracji zarobkowej do Wielkiej Brytanii i innych krajów UE. Tam, gdzie samorządy są bardzo aktywne, gdzie jest duży napływ inwestycji zagranicznych (dolnośląskie, opolskie, śląskie) rozwój lotnictwa przełoży się na jeszcze większe ożywienie gospodarcze w tych rejonach.
Samorządy wiedzą, o co walczą, bo rozwój ruchu lotniczego wyrówna dysproporcje między regionami. Nie tylko ożywi gospodarczo ich rejony, ale wpłynie na rozwój turystyki. Zagraniczni goście mają problem z dostaniem się w atrakcyjne miejsca Polski. Czas przejazdu po polskich drogach zniechęca do podróżowania. Peryferyjne wojwództwa wyjdą wreszcie z zaścianka. Mają szanse w pełni zintegrować się z wysoko rozwiniętymi obszarami kraju i całej Wspólnoty.
Rozwój lotnictwa jest też szansą dla mieszkańców tych rejonów. Resort wyliczył, że 1 mln przewiezionych pasażerów da pracę ok. 4 tysiącom osób (w tym 1 tys. zatrudnionych bezpośrednio w obsłudze ruchu).
W Polsce jest 12 portów: warszawskie Okęcie i 11 regionalnych oraz 41 lotnisk lokalnych: 36 to lotniska aeroklubowe, cztery przemysłowe i jedno prywatne. W 2005 r. zostało przewiezionych 11,5 mln pasażerów, w 2019 r. z usług lotnictwa ma skorzystać 39 mln osób. Tak duże zainteresowanie wymusza rozbudowę infrastruktury. Budowa lotniska, które obsługuje 4-6 mln osób rocznie wynosi ok. 430 mln zł, a roczny koszt jego utrzymania ok. 5 mln zł. Małe lotnisko może kosztować ok. 50 mln zł, a jego utrzymanie 2-3 mln rocznie.
Lotniska obsługujące do 1 mln pasażerów są w większości deficytowe. Ale szansę na duże wpływy dają tanie linie lotnicze, których popularność w Polsce rośnie. Liczą się też dochody z usług okołolotniczych.
Ministerstwo Transportu szacuje, że dzięki „otwarciu nieba” i modernizacji lotnisk, udział w ruchu lotniczym warszawskiego Okęcia spadnie z obecnych 61 proc. do 40 proc. w roku 2020.
źródło - Życie Warszawy
powrót |
