Brakuje pilotów linii lotniczych
W Polsce jest praca za 12 000 zł. Nie trzeba jechać do Irlandii ani do Hiszpanii. Również w Polsce jest praca i to bardzo dobrze płatna. Pilot samolotu komunikacyjnego to zaszczytny i intratny zawód. Wykonywać go może prawie każdy, a w liniach lotniczych brakuje pilotów. To jest szansa, którą warto wykorzystać. - W przyszłym roku w polskich liniach lotniczych będzie potrzeba około stu pięćdziesięciu pilotów - szacuje Mieczysław Górak, dyrektor Ośrodka Kształcenia Lotniczego Politechniki Rzeszowskiej. Podobna sytuacja jest na całym świecie. W Stanach Zjednoczonych będzie za rok brakowało ponad dziesięciu tysięcy pilotów. Tak jest też w Kanadzie i w Wielkiej Brytanii.
Niezbędne kwalifikacje lotnicze można w Polsce zdobyć na dwa sposoby. Politechnika Rzeszowska kształci pilotów na Wydziale Budowy Maszyn i Lotnictwa. Na specjalność pilotażową co roku przyjmowanych jest piętnastu kandydatów. Po pięciu latach studiów zostaje się pilotem komunikacyjnym. Drugą drogą jest lotnictwo wojskowe. Najpierw studia w dęblińskiej szkole orląt, a potem około 20 lat służby. Po przejściu na wojskową emeryturę można podjąć pracę w liniach lotniczych. - Właśnie wojsko dostarcza nam wielu kandydatów do pracy - wyjaśnia Leszek Chorzewski, rzecznik prasowy PLL LOT. - Przechodzą też do nas piloci z siostrzanych spółek Eurolot i Centralwings. Aktualnie nie mamy trudności ze skompletowaniem załóg.
Wielu pilotów potrzebują dynamicznie rozwijające się tanie linie lotnicze. Centralwings planuje do 2010 roku zakup dziesięciu maszyn. Żeby je obsadzić, będzie potrzeba 120 pilotów. Flota irlandzkich tanich linii lotniczych Ryanair zwiększy się w ciągu najbliższych pięciu lat o 140 samolotów. Te linie zatrudnią więc w tym czasie ponad 1,5 tys. pilotów.
Podobne plany mają Easy Jet, Wizz Air, Sky Europe. Pracy dla pilotów komunikacyjnych nie braknie jeszcze przez wiele lat i nie tylko w Polsce.
W Polsce koszt szkolenia pilotów cywilnych pokrywa budżet państwa. Stać nas na szkolenie zaledwie piętnastu kandydatów rocznie. W krajach Europy Zachodniej za szkolenie płacą linie lotnicze, które później zatrudniają pilotów. Przez pierwsze 3,4 lata lotnik spłaca kredyt zaciągnięty na naukę. Ma z czego. Zarobki pilotów komunikacyjnych są wysokie.
W lotnictwie komunikacyjnym na całym świecie piloci porozumiewają się z kontrolą naziemną w języku angielskim. Kto chce w przyszłości latać dużymi samolotami, powinien wykorzystać szkolne lata do jak najlepszego opanowania tego języka.
Niedobór pilotów komunikacyjnych na świecie wynika pośrednio z zamachu na World Treade Center w 2001 roku, gdyż spadło zapotrzebowanie na pasażerskie latanie. Linie lotnicze redukowały liczby rejsów. Tysiące pilotów zostało bez pracy. Lotnicze ośrodki szkoleniowe świeciły pustkami. Z czasem zainteresowanie transportem lotniczym wzrosło. Zapotrzebowanie na pilotów również. Tymczasem przerwa w szkoleniu młodych kadr spowodowała lukę pokoleniową, bo wyszkolenie pilota komunikacyjnego trwa około trzech lat.
- Na razie nie narzekamy na brak pilotów - mówi Grzegorz Kruszyński z wydziału operacyjnego PLL LOT. - Jesteśmy w trakcie reorganizacji spółki i zmian w jej władzach. Wkrótce LOT zakupi jeszcze kilka maszyn i będzie potrzebował do nich pilotów więc przewidywać perspektywy nawet na najbliższe lata.- Bierzemy jednak pod uwagę możliwość finansowania szkolenia kandydatów na pilotów. - To będzie konieczność - dodaje Mieczysław Górak. - Na razie wszyscy się zdziwili, że zaczęło brakować pilotów i szukają bez-inwestycyjnych możliwości zaspokojenia potrzeb. Na dłuższą metę jest to jednak niemożliwe. Zapotrzebowanie na rynku pracy spowoduje rozwój kształcenia kadr. To naturalna kolej rzeczy.
Zawód pilota komunikacyjnego jest zdominowany przez mężczyzn, lecz nie jest zastrzeżony wyłącznie dla nich. Kobiety też latają w liniach lotniczych i bywają kapitanami boeingów. Podniebne drogi są więc już dla pań przetarte. Na rzeszowskiej uczelni myśli się już o uruchomieniu licencjackich studiów lotniczych. Podobne plany mają władze Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chełmie. Te uczelnie przyjmą na naukę pilotażu obecnych gimnazjalistów.
Kto ma szansę rozpocząć studia finansowane przez linie lotnicze? Najlepszymi kandydatami będą ci, którzy zakosztowali już lotniczej przygody. Dlatego każdy, kto chce przywdziać granatowy mundur pilota komunikacyjnego, powinien spróbować swoich sił w aeroklubie. Po ukończeniu 16 lat można zacząć latać na szybowcach. Szkolenie podstawowe kosztuje od 1,5 do 2 tys. zł. Jeżeli jednak chce się w przyszłości latać boeingami za ocean i dobrze zarabiać, to trzeba w siebie trochę zainwestować.
Ile zarabia pilot? Leszek Chorzewski z PLL LOT: - Zarobki naszych pracowników są tajemnicą handlową firmy. Zdradzę tylko, że wynoszą nie mniej niż kilkanaście tysięcy złotych miesięcznie. Kilkadziesiąt tysięcy zarabiają kapitanowie samolotów transatlantyckich, a pobory pilotów-instruktorów z dużym stażem i doświadczeniem są naprawdę bardzo dobre.
źródło – Super Nowości
powrót |
