Tajemniczy język pilotów

Lotnicy mają swój sekretny język. Opisują nim np. pogodę czy przeszkody na pasie. A wszystko za pomocą kodowanych depesz. Zanim samolot wzbije się w powietrze, jego załoga musi poznać stan lotniska i pogodę, mieć dokładny plan przelotu. Oczywiście nie ma czasu na spacerowanie po lotnisku i rozglądanie się za przeszkodami. Dlatego piloci otrzymują niezwykle krótkie i treściwe wiadomości. Dla niewtajemniczonych są one często ciągiem przypadkowych znaków. Centralwings postanowił zdradzić, jak czytać, i „odkodował” kilka lotniczych depesz.

Oto jedna z nich: A8615/04 - TWY U2 CLSD. 31 DEC 07:53 UNTIL 31 DEC 23:59 2005 ESTIMATED. Trochę wygląda jak szyfr, ale wynika to z wymogu skrótowości informacji. Lotnisko Warszawa - Okęcie informuje, że droga kołowania (TWY) o symbolu U2 będzie zamknięta 31 grudnia od godz. 07:53 do 31 grudnia do godziny 23:59. Z tego komunikatu piloci dowiedzą się o zamkniętych drogach kołowania na lotnisku, z którego wylatują, lub na tym, na którym będą lądować.

Kolejna depesza: A8491/05 - CRANE ERECTED APRX 1000M EAST FM THR29 IN APPROACH SECTOR OF RWY 11/29. OBSTACLE HEIGHT 18M AGL. RA-DIUS OF OPERATION: APRX 35M. NIGHT MARKINGS. 06 DEC 18:08 UNTIL 15 DEC 16:00. Ta informuje pilotów o budowlanym dźwigu, który znajduje się na podejściu do lądowania na pas 29. Precyzyjnie podawana jest odległość przeszkody od pasa, jej wysokość oraz czas obowiązywania tego komunikatu. Depesze zawierają także informacje o przeszkodach, na które samolot może trafić w powietrzu. Najczęściej są to zamknięte czasowo „wycinki nieba” czy też drogi lotnicze (potocznie zwane korytarzami). Załoga dużo wcześniej musi wiedzieć, że np. w niektórych korytarzach ćwiczy lotnictwo wojskowe.

źródło – Gazeta Wyborcza

powrót