Air Polonia może wznowić loty w kwietniu‚ jeżeli zostanie zawarte negocjowane obecnie porozumienie z nowymi inwestorami. Plan pomocy finansowej dla firmy zakłada‚ że otrzyma ona w dwóch ratach 15 milionów euro pożyczki‚ którą w przyszłości będzie można zamienić na udziały.
Obecni właściciele przewoźnika - Mirosław Szeleziński‚ Tomasz Sudoł‚ Jan Szczepkowski i Maciej Waśniewski - mają sprzedać większościowy pakiet udziałów Air Polonii‚ ale umowa z inwestorami przewiduje‚ że pozostaną oni w spółce jako udziałowcy mniejszościowi. W piątek Jan Litwiński, prezes Air Polonii, wycofał z sądu wniosek o ogłoszenie upadłości firmy.
Pierwsza część pożyczki w wysokości 5 mln euro może być przekazana spółce na przełomie stycznia i lutego. Do tego czasu mają się zakończyć rozmowy z inwestorami. Drugą ratę firma otrzymałaby po uruchomieniu lotów‚ co - według jej właścicieli - może nastąpić w kwietniu. Uważają oni‚ że do tego czasu spółka odzyska certyfikat przewoźnika lotniczego i koncesję na rejsy regularne. Zostały one zawieszone jeszcze w grudniu - 5 grudnia Air Polonia wstrzymała wszystkie loty‚ gdyż nie miała pieniędzy na spłacenie rat za leasingowane maszyny. W marcu spółka ma dysponować trzema samolotami typu Boeing B737.
Obecni właściciele Air Polonii nie chcą ujawnić, kim są inwestorzy‚ ale deklarują‚ że uczynią to‚ gdy porozumienie dojdzie do skutku. Jeden z nich twierdzi‚ że jest to grupa dużych firm. Wcześniej pojawiały się plotki‚ że jest to cudzoziemiec polskiego pochodzenia. Zgodnie z obowiązującym prawem większościowe pakiety akcji lub udziałów linii lotniczych z Unii Europejskiej muszą należeć do podmiotów z Unii. W imieniu inwestorów z właścicielami Air Polonii negocjują Stanisław Janik i Jacek Asiński z firmy Ager. Spółka ta ma w przyszłości pośredniczyć w leasingu samolotów dla Air Polonii. Powodzenie rozmów z inwestorem zależy od dwóch czynników - rzeczywistej wartości zobowiązań firmy i możliwości zawarcia ugody z wierzycielami. Łączne długi przewoźnika szacowane są na ponad 40 mln zł‚ z czego ok. 15 mln zł to zobowiązania wobec pasażerów‚ którzy kupili bilety‚ ale ich nie wykorzystali. Firma może zwrócić ten dług w formie darmowych biletów. Pozostała kwota to długi wobec kontrahentów. Według jednego z przedstawicieli Air Polonii inwestor może zaangażować się w spółkę‚ jeżeli wierzyciele zgodzą się na redukcję jej zobowiązań o 70 - 80 proc., czyli do kwoty mniejszej niż 10 mln zł. W najbliższych dniach mają się rozpocząć rozmowy z wierzycielami w tej sprawie.
Airbus zmniejszył dystans do Boeinga w liczbie nowych zamówień.
Mimo to będzie musiał w tym roku ustąpić konkurentowi z USA pierwszego miejsca na rynku po raz pierwszy od pięciu lat. W listopadzie sprzedał 127 samolotów, co dało od początku roku 635 zamówień. Boeing miał do 28 listopada zadatkowane 823 maszyny.
Airbus ma też kłopot. Thai Airways zażądała od niego kompensaty finansowej za o
